全球「未來太空人」都未夠700個，攜程一個平台話賣咗681張太空船票？

全球未夠700個「未來太空人」，攜程話一個平台就賣出681張太空船票

9月中，攜程在其平台上架一款維珍銀河（Virgin Galactic）的太空旅遊產品：前往美國新墨西哥州的亞軌道飛行體驗，2027年2月發射窗口，全程六天——首四天訓練，第五天升空。單張售價510萬元人民幣（約590萬港元），機票及簽證費用另計，遊客需自行飛到拉斯克魯塞斯。平台頁面顯示，已有681人下單。

681這個數字乍聽誇張，但拆開看之前，先要搞清楚：這是真金白銀的成交，還是意向登記？以及，510萬元是不是專門「劏」中國買家？兩個問題，都值得核實一次。

510萬元是不是「中國溢價」？算過數，未必是

原文把510萬元形容為包含「中國市場溢價系數」的定價，理由是維珍銀河歷史票價曾是25萬美元、後來提到45萬美元左右。但核實維珍銀河近年公開的定價紀錄，會發現價格其實一路加了不止一次：2021年布蘭森親身試飛後定為45萬美元，2023年至2025年間提到60萬美元，到2026年初恢復售票時，官方價已經是75萬美元一位，且這批75萬美元的名額已在2026年8月的第二季業績會上宣布超額認購、正式「賣斷」，公司計劃今年秋季開出更高一級的新價位。

換言之，攜程510萬元人民幣的定價，按9月中約6.7至6.8算的人民幣兌美元匯率換算，等於73.5萬至75.6萬美元左右——與維珍銀河剛剛售罄的官方全球價幾乎完全對應，並非另加一層「中國溢價」。這一點原文的判斷站不住，這裏按核實結果修正。

681人是誰統計出來的？和公司自己披露的數字對不上

比定價更值得深挖的，是681這個銷售數字本身。維珍銀河作為納斯達克上市公司（美股代號：SPCE），有法定披露義務。根據其2026年8月12日公布的第二季度業績及SEC文件，截至6月底，公司全球「未來太空人」（即已預訂機位的客戶）約675人，對應約2.03億美元的預期未來收入；到8月12日業績會當日，管理層稱這個「太空人社群」已增至逾700人。

換句話說，如果攜程頁面顯示的681份「已售出」是指透過這一個中國內地平台完成的實際購票，那意味住短短一兩個月內，維珍銀河全球客戶裏，幾乎全部都是經這一條渠道成交——這在邏輯上並不合理。更可能的情況是，「已售出681份」是攜程頁面自身的展示口徑，未必等同已全額付款、可執行的機票合約，也可能混入了意向登記或訂金客戶。這一點，公開資料無法完全證實或推翻，只能列作明顯疑點，留給讀者自行判斷，不宜直接當成「681張已成交機票」來報道。

維珍銀河的財務狀況：虧損收窄，但仍未見底

維珍銀河長期處於虧損，這一點原文判斷方向正確，但具體數字需要更新。根據公司披露，2025全年淨虧損2.79億美元，較2024年的3.47億美元有所收窄；2025全年收入僅約200萬美元（2024年為700萬美元），今年第二季收入更只得13.4萬美元，遠低於市場預期。截至今年6月底，公司手頭現金及等價物有2.86億美元，季內透過增發集資1.34億美元，同時償還9,300萬美元債務本金。首次商業載人飛行，因新一代Delta太空船的系統安裝需時，已由原定2026年第四季推遲至2027年2月。

即使681人全數以510萬元人民幣（約合5億美元）付清全款，這筆錢也不會直接變成公司利潤——攜程作為渠道要抽佣，而維珍銀河本身的研發、製造、財務成本，遠超這批預收款所能覆蓋。這一點原文判斷方向正確，予以保留。

藍色起源不是「同場競技」，而是已經暫停了

原文把貝佐斯的藍色起源（Blue Origin）形容為「另一個在燒錢搞研發、同時靠預售維持現金流」的競爭者，但核實後發現這個描述已經過時：藍色起源在2026年1月30日宣布，New Shepard太空旅遊業務暫停最少兩年，集中資源開發NASA的Blue Moon登月艙項目；1月22日的NS-38，是它目前最後一班載客飛行。也就是說，截至報道當日，藍色起源實際上已退出亞軌道太空旅遊的營運，維珍銀河反而是這個市場上，唯一仍在推進中的載人商業計劃（前提是Delta太空船能如期於明年2月首飛）。另外，藍色起源歷來從未公布正式票價，市場估算普遍在15萬至45萬美元之間，並非原文所講的「數百萬美元級別」——那個天價數字，其實是2021年首航一個帶慈善性質的公開拍賣結果（2,800萬美元），不能代表一般乘客的實際成本。以上兩點原文均有出入，正文已按核實結果重寫。

香港讀者也買得到——但走的不是攜程這條路

值得一提，太空船票在香港其實早有正式渠道：美麗華旅遊（Miramar Travel）多年來一直是維珍銀河在香港的授權代理，設有專屬查詢熱線，服務本地高淨值客戶。攜程這次上架的是內地渠道的產品，兩者是各自獨立的銷售管道。

接下來看甚麼

值得持續留意的，包括：2027年2月的發射窗口會否再延遲（維珍銀河過去多次推遲，紀錄不佳）；681份訂單裏，有多少最終真正完成付款；公司下一步是否需要再融資；以及維珍銀河秋季開出的新一輪更高定價，市場反應如何。太空旅遊不是虛構概念，但把它當成即將起飛的產業風口來炒作，時機仍然過早——至少要等維珍銀河真正證明自己不會再延期,再下判斷也不遲。