Tesla新一代Roadster改用雙馬達後驅　目標車重低於1,700公斤、2028年投產

Roadster改用雙馬達後驅，重量目標不足1.7噸

特斯拉（納斯達克：TSLA）10月15日在德州McGregor的SpaceX測試場地公開新一代Roadster。車輛工程副總裁Lars Moravy在發佈會前一日錄製的Hagerty訪談中確認，這部跑車只在後軸裝兩部馬達，不設前驅。特斯拉標稱輸出逾1兆瓦（約1,341匹馬力），比三馬達四驅的Model S Plaid（1,020匹馬力）高約三成。

由三馬達四驅轉為雙馬達後驅

2017年首度展示的Roadster為三馬達四驅（前一後二），Model S Plaid同樣是前一後二的三馬達佈局。新車的兩部馬達裝在同一個後驅動單元內，各有獨立逆變器，不設差速器，經速比8.4的行星齒輪分別驅動左右後輪。Hagerty主持人形容，只有後驅是意料之外。

Tesla表示，新車最大扭矩超過1,400牛頓米，Model S Plaid約為1,050磅呎（約1,424牛頓米），兩者屬同一量級。特斯拉高層亦曾提及最高1,500匹馬力的數字。

不過，輸出數字並非所有版本一致。Top Gear報道，標準版估計約800千瓦，MotorTrend則指該版本未確認投產。目前Tesla預訂頁面只列出Performance、Thrust和Rocket三個版本。

鋁殼4680電池：減重重點在電池組

電池方面，Moravy介紹新車採專為Roadster開發的4680圓柱電芯：

• 外殼以鋁取代鋼，並採雙面冷卻。
• 電池組上蓋板為鈦材，下蓋板為鋁材，據Moravy所述，鈦板比一般鋼板更薄、更輕。
• 電壓約800伏，Top Gear引述Moravy的說法為800至1,000伏。
• 充電目標是約10分鐘由15%充至80%。
• 續航里程超過300英里（約483公里）。電池容量未公布，MotorTrend報道指逾100千瓦時。

重量方面，Moravy表示最終數字仍待公布，目前概算「略低於1,700公斤」。Model S Plaid的車重約2.2噸（Tesla官網列明4,802磅），但那是五座房車，新車是雙座跑車，兩者不宜直接相減。

四個版本，數字多為目標值

據報道，Roadster共有四個版本。Tesla公布的預訂款如下：

Tesla尚未公布任何版本的售價。

Rocket版以壓縮空氣（並非氮氣）推動推進器，兩個碳纖維氣瓶合共600公升，約載250公斤壓縮空氣。MotorTrend報道氣瓶壓力為1萬psi（約689巴）。Tesla表示車輛可自行補充壓縮空氣，但未公布所需時間，也未公布可連續使用次數。

加速成績方面：

• Tesla官方列明Rocket版0至60英里（約97公里時速）加速低於0.59秒。
• Moravy在訪談中提到0.55秒，主持人指這是已扣除起步滾動距離的數字。
• 發佈會上展示的錄影測試為0.81秒，未獲獨立驗證。

Tesla稱Rocket版未獲准在公共道路使用。Musk被問到合法上路問題時表示，視乎街道而定。

2028年投產，仍有不確定因素

Roadster自2017年首度亮相，原定2020年交付。Musk在2025年11月的股東大會上表示，投產要到2027至2028年；今次發佈會上他確認2028年在德州超級工廠投產。

特斯拉近年重心已轉向自動駕駛和機器人。有分析質疑，這類形象車能否為股東創造實質價值；Tesla亦即將公布第三季業績，分析認為業績對投資者更為重要。