帕特里克·T·法伦

Tesla的Cybercab無人駕駛的士於9月3日在奧斯汀首度亮相。這場活動只限獲邀人士參加，沒有網上直播，也沒有記者會。它最終並非一次普通的新產品發布：同日，身處地球另一端的中國股民已因應這款車重新調整投資組合。

低調亮相　未見十足信心

雙座位Cybercab沒有軚盤、腳掣，車門則採用蝴蝶門設計。活動結束後，Tesla開始透過Robotaxi應用程式，讓部分付費用戶試乘，但公開服務確實何時開始，不同報道說法不一。目前，德州只有45部Cybercab獲准投入商業營運。

Tesla尚未公布收費。Tesla行政總裁馬斯克早前承諾車價低於3萬美元，至今仍未獲確認；公司高層在奧斯汀活動上則表示，定價將會是「動態」的。

真正焦點是「沒有軚盤」

容易被忽略的是，這並非Tesla選擇取消的一項可選功能。假如系統失靈，車內沒有任何實體裝置讓人類接管車輛。正是這項設計決定，令美國安全監管機構幾乎立即介入。

美國國家公路交通安全管理局表示，已聯絡Tesla，並正評估車輛沒有軚盤、腳掣及後視鏡是否符合聯邦標準。該局沒有進一步透露詳情。

中國市場交易　跑得比晶片政策更快

一天之內，在香港及中國內地上市的自動駕駛股全線上揚。美團、百度、京東及理想汽車股價均升逾4%。根據即市交易數據，較小型的企業如禾賽科技、小馬智行及速騰聚創，升幅介乎5%至10%。

同一交易日，半導體股則走向相反，晶片製造商普遍下跌。在上海及香港兩地上市的華虹半導體，便是跌幅顯著的股份之一。

只是相關走勢　未能確認因果

多家中國財經媒體將市場反應形容為資金由晶片股轉投自動駕駛股。這種解讀雖然合理，但目前並未形成已確立的因果關係。華虹半導體本身是波動較大的股份，過去也曾在單日升跌8%至11%，而且往往與Tesla無關。

值得注意的是市場反應的速度。一場在德州舉行、低調且只限獲邀人士參加的活動，牽動中國股票配置的速度，竟比大部分內地半導體政策公布更快。

至於Tesla股價，9月3日即奧斯汀活動舉行當日，收市升5.42%，報376.37美元。

下一步觀察重點

目前未解答的問題是，Tesla的Robotaxi應用程式是否已向奧斯汀一般公眾開放，抑或仍只限獲邀乘客使用。截稿時這項資料仍未獲確認，而這將決定事件究竟代表真正的商業化推展，還是另一次備受關注的試行計劃。